和其他电动汽车品牌走快充手艺道路纷歧样，蔚来走的是换电道路南宫28。不外，有一个设置十分奇异，那就是在蔚来的部门车型上，没有7kW交换慢充口。

　　以至最新的动静指出，行将上市的新一代蔚来5566车型（即ET5/ET5T/ES6/EC6）也没有这项设置。

　　根据蔚来工程师的了解，没有慢充口影响不大，由于平常要末换电，要末快充，底子用不到，但消耗者却不这么以为。

　　慢充固然慢，不外假如家里车位装了一个慢桩，就可以够上班时插上，上班时拔掉，险些不消分外消耗驾车前去换电站或是等候充电的工夫。

　　实在说蔚来没有慢充口ng28南宫相信品牌力量，这句话也不合错误南宫28。由于蔚来供给了11kW和21kW的直流家用快充桩，它们的讨论就和快充桩一样，只是需求费钱选装，并且没法兼容一般的7kW慢充桩罢了。

　　之以是这么做，是由于道理上，电池只能承受直流电，但慢充都是交换电，这就需求在车辆上装置一个交直流转换器，将慢充桩的交换电酿成直流电。

　　普通这个工具的体积较大，车载7kW的尺寸大要和燃油车电瓶差未几。蔚来为了节流重量和空间，就挑选将转换器集成在家用充电桩上，而不是装在车上。

　　今朝，一般交换口的充电桩价钱十分自制，第三方品牌的只需600-800一个，而一些随车赠予充电桩的汽车品牌，包罗装置权益也才1000元一个。

　　因而，关于家里曾经装好慢充桩的伴侣，想要购置蔚来最新的5566车型，能够要晋级一下家里的充电桩了。而蔚来也十分知心肠供给了转换讨论的零配件，只是这个设置需求选装。