跟着“低碳化”与“智能化开展”逐步演化为商用车行业的两大枢纽要素。新能源商用车的财产开展核心，也开端显现出明显的阶段性特性。

　　从早期的手艺道路分化，到转向使用处景导向的过程当中，新能源重卡逐步得到了更多存眷的眼光。同时，行业与市场到场者也对新能源重卡补能连结着极高的存眷度与充沛自信心。

　　但在当下，新能源重卡补能常常面对着更昂扬的根底设备投入，更庞大的场景适配需乞降更严苛的红利磨练。因而，在微利时期，对准赛道的运营企业想要捉住这一轮盈余，还需求在“服从”下，构建出差同化的合作力。

　　这一轮市场命题下，在2024年8月交出环球首个兆瓦超充手艺成就单的盛弘股分，又迈出了新的一步。

　　4月11日，盛弘股分列席“2025第八届中国新能源商用车财产大会”（以下简称大会）。会上，盛弘正式公布其天玑Ultra 1.6MW重卡超充处理计划。

　　当前，工信部、交通部和财务部等多部分前后发文，在政策层面加足“马力”助推许卡电动化转型。同时相干机构陈述显现，在经济性支持+政策性指引下，电动重卡市场估计持久还将有3-4倍的开展空间。

　　聚焦至中远程场景下的电动重卡补能，起首在车端，423kWh、500kWh，以至是600kWh以上的大容量电池已逐步成为市场支流。束缚、春风、重汽、长途、宇通等品牌今朝也已申报搭载600kWh以上大容量电池车型。大电量、长续驶的开展趋向响应对充电速率的提拔和充电收集的规划，提出了更高的理想请求。

　　盛弘股分重卡营业部总司理王鹏也于大会讲话时期提到，重卡片面电动化的枢纽在于打破中远程场景下的“电池续航”“充电速率”“收集规划”三大体素晋级。

　　面临这一财产实验场，怎样将手艺沉淀转化为新场景下的立异动能，协助运营企业捉住蓝海时机？盛弘股分环绕“体验”“本钱”“宁静”需求，打造的天玑Ultra 1.6MW重卡超充处理计划，亮点颇多。

　　当前，电动重卡补能板块遍及面对一体桩没法同享功率，难以满意重卡多枪并充等大功率充电需求，招致充电站补能工夫凡是在1-2小时，进而带来工夫本钱，招致车队运营服从较低。

　　盛弘的天玑Ultra系列，经由过程1600kW柔性超充堆和双枪2000A兆瓦超充南宫28ng相信品牌力量、双枪800A风冷超充终端组合南宫28ng相信品牌力量，完成了兆瓦级以上重卡超充场站“一站一堆一同享，多车同充无忧”，同时兼容240-1600kW充电功率全车型，处理了传统充电桩没法适配新车充机电能的短处。

　　别的，天玑Ultra处理计划还能够经由过程“1+2”组合灵敏搭配，全场景、全车型婚配实践需求。如在长途、中远程支线个兆瓦超充终端；在远程场景下，能够选用4个兆瓦超充终端，完成半小时补能600km，将补能服从提拔4倍。据理解，盛弘的天玑Ultra系列的充电一次胜利率高达99%，同时撑持VIN主动辨认，刷卡便可秒速启动，操纵便利。

　　在这场“工夫与本钱的战役”下，深耕电动重卡补能场景需求，必须要将手艺服从、资产服从和数据服从做到极致。

　　电动重卡补能根底设备的投建固然已成为热点趋向，但重资产属性下，运营企业必须要低落运营的多重隐忧，进步抗风险才能，拿到不变的投资报答。因而，运营企业还需解锁降本暗码 ，深挖增效潜能，削减看得见的华侈、制止看不见的丧失，和减轻将来的价格。

　　据王鹏引见，盛弘的天玑Ultra 1.6MW重卡超充处理计划，10-80%的充电工夫将收缩37.5%，整站翻台率提拔30%，车位每增长1个，效劳车辆将增长7台，进一步提拔收益，单站每一年可增收15万元。别的，在充电服从层面，天玑兆瓦超充比照传统计划，经由过程体系主动寻优，服从可从95%提拔至96.5%，同时盛弘初创的模块智能休眠还将完成待机“0”功耗。团体来看，综合电损可低落1.5%，每一年可节流3万元电费。

　　关于变压器的投资本钱，搭配6个320一体机的传统计划，需设置2000kVA变压器南宫28ng相信品牌力量，盛弘的天玑Ultra兆瓦计划可设置1600kVA变压器，变压器投资本钱降落18%。整站一次投资能降落8%，节流本钱超7万元。

　　在运维层面，针对电动重卡特别补能场景下的一些卑劣情况，如高沙尘、盐雾、弱电网情况，想要低落装备毛病率，提拔场站运维服从，就一定需求过硬的产物力。

　　据引见，盛弘天玑Ultra处理计划接纳了全密封灌胶模块，同时充电枪头具有智能温控功用，能顺应高风沙、高烟雾和雨雪等情况。别的，经由过程大数据模子完成自动防护，能够毫秒级呼应电网颠簸，最大限度低落宁静变乱；天玑Ultra系列标配的云端运维体系能够完成长途监控、诊断和修复，长途处理率高达95%，同时，盛弘初创的自复位停机按钮，可以完成低落5%以上的因报酬停机招致的野生上站率，低落线下野生运维本钱；天玑Ultra处理计划一样撑持OTA和谈晋级，兼容新车充电尺度，完成“车桩同步晋级”，保证持久手艺适配性；计划还撑持光储充放协同，经由过程光滑晋级设置光储体系和液冷超充与V2G（车网互动）手艺使用，按需提拔能源操纵率。

　　大会时期，盛弘天玑Ultra 1.6MW重卡超充处理计划也正式宣布其官方指点售价，和限时优惠。该计划同时标配800A风冷超充终端、双辅源、屏幕和7米枪线日前预定还可叠加限时福利：免费晋级一套2000A兆瓦超充终端。

　　综上，盛弘的天玑Ultra计划以“想快则快、新质立省”为中心，经由过程手艺打破与场景化立异，为电动重卡供给了高效、宁静、低本钱的补能处理计划，为重卡片面电动化历程，修建了“盛弘速率”。

　　停止今朝，陪伴兆瓦超充手艺的成熟，盛弘现已规划兆瓦超充站500余座，遍及天下70+都会，完成了出行和物流场景全笼盖。此中累计规划90+座重卡兆瓦超充场站，笼盖40余座都会。

　　别的，在流通“钢铁动脉”、助力重卡兆瓦超充绿廊建立方面，盛弘也行将公布一条高效、可连续的电动重卡补能收集，即环球首条高出晋豫冀津，全程逾越1600km的兆瓦绿电走廊。聚焦短距园区场景、中短距场景和跨省远程全场景，经由过程兆瓦超充收集串连枢纽节点，笼盖全运输链路，年省燃油本钱1500万元。

　　以河南安阳-河北邢台支线h/次，日均多拉一趟货，月充电量40万度。在单程间隔500km以上的河北邯郸-天津北疆港支线，运营数据显现，每千米运输本钱低落50%以上，三年节流用度可笼盖一辆重卡购买本钱。

　　多个重卡兆瓦超充场站的落地，不只为长间隔重卡电动化供给了标杆案例，鞭策物盛行业从“燃油依靠”向“绿色高效”转型，兼具经济代价与社会效益。将来，盛弘还将经由过程构建“可充可换”的全场景充换电一体生态，持续加快重卡电动化，促进“零碳运输”历程。

　　经由过程天玑Ultra 1.6MW处理计划，盛弘以“快充体验、本钱优化、宁静牢靠”为中心，鞭策重卡电动化历程，助力构建天下兆瓦超充绿廊，将完成全场景笼盖与可连续开展。

　　而在电动重卡补能范畴，持续领跑的，也将是那些深耕场景化需求，撬动生态资本，不竭鞭策补能收集退化的理论者。

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